Po podaljšanju vzletno-pristajalne steze, letališče v Čagoni pridobilo dodatnih 200 metrov, ki bodo še kako pomembni tudi za protitočno letalo
V lanskem letu so na športnim letališču v Čagoni, v občini Cerkvenjak, nedaleč od pomurske avtoceste A5, s katerim upravlja Aeroklub Sršen Cerkvenjak, obeležili poseben dogodek. Klub, ki deluje že dobrih 22 let, saj je bil ustanovljen na Martinovo, 11.11.2001, se namreč od lani ponaša z veliko pridobitvijo, in sicer daljšo vzletno-pristajalno stezo. Slednja je prej merila 700 metrov, sedaj pa so jo podaljšali za dodatnih 200, kar pomeni, da bodo lahko letališče, po besedah Vita Kranerja, tajnika AK Sršen in direktorja občinske uprave Cerkvenjak, uporabljala tudi večja letala, poleg tega bodo z daljšo stezo zagotovili večjo varnost letalskih posadk. In ne samo to: „Naša nova pridobitev, ki je stala 12.000 evrov, pokrili pa smo jo z lastnimi sredstvi ter denarjem občine in donatorjev, bo dobrodošla tudi za protitočno letalo Letalskega centra Maribor. Svojo posadko so namreč že večkrat selili k nam v Cerkvenjak, običajno ob zaprtju mariborskega letališča, a tudi ko se vračajo s posredovanja. Kadar so bili vremenski pogoji idealni, je cessna, s katero razbijajo točonosne oblake, v Čagoni sicer uspela vzletati in pristajati, a ob nevihtah pogoji niso nikdar dobri, pilotu hitro zmanjka metrov za vzlet, zato je daljša steza zelo pomembna. Te bodo veseli tudi kandidati za pilote, ki v času šolanja za vzlete in pristanke potrebujejo še več prostora,“ nam je povedal Kraner, ki dodaja, da to ni vse, saj bodo kmalu vlagali še v manjši objekt za modelarje, ki so najmnožičnejša in najuspešnejša sekcija v klubu, kjer delujeta še letalska in padalska.
Prav omenjeni klub in z njim vzletišče v Čagoni, je posebnost Cerkvenjaka, majhne občine v osrčju Slovenskih goric. Klub v svojem hangarju na sedaj že 60.000 kvadratnih metrih površin, ima šest ultralahkih letal in motornih zmajev, ter kosilnice in drugo opremo za vzdrževanje celotnega objekta. Ob tem Kraner pravi, da so pri zadnji naložbi, z zemeljskimi deli in zasaditvijo trave zaključili konec lanskega oktobra, spomladi sledi še vgradnja tako imenovanih talnih označb. Gre za betonske plošče, ki omejujejo stezo od robnega dela. Sogovornik Kraner je prepričan, da bodo “v začetku letalske sezone 2024, predvidoma v aprilu oziroma maju, vzletišče že uporabljali v polnem obsegu. Še pred tem bo potrebno za podaljšanje vzletišča pridobiti obratovalno dovoljenje, kjer ne bi smelo biti težav.“
Aeroklub Sršen Cerkvenjak je sicer z novo pridobitvijo postal zakupnik, za nedoločen čas, približno 60 tisoč kvadratnih metrov površin, ki so v lasti Sklade kmetijskih zemljišč in gozdov. Gre za glavno stezo, pomožno modelarsko in ostale površine, namenjene parkiranju letal. Za glavno pridobitev sedaj štejejo vzletišče, ki ga bodo lahko uporabljala večja športna in druga letala. Povprečna manjša letala potrebujejo od 300 do 500 metrov steze, nekoliko večja, štiri- ali šestsedežna, pa daljše vzletišče, to je 600 ali več metrov. „Če pilotu na koncu steze ostane le 100 metrov in pride do kakšne težave, letalo ne bo poletelo. Zato smo se v aeroklubu odločili za podaljšanje steze. Prva razmišljanja o tem so se pojavila že pred leti. Poleg tega je to pomembno tudi zaradi šolanja pilotov, ki bodo imeli zdaj na stezi več prostora za morebitne korekcije ali prekinitve leta,” razlaga Kraner, ki dodaja, da bo sprememba dobrodošla tudi za protitočno letalo Letalskega centra Maribor, ki je že sedaj svojo floto večkrat selilo v Cerkvenjak, kjer imajo nadomestno letališče.
Kraner nam je spregovoril tudi o tem, ali bodo kdaj v prihodnje stezo na svojem letališču asfaltirali: „Glede na stroške in prednosti ter slabosti asfaltnih površin za zdaj ne razmišljamo o tem, da bi vzletišče naredili asfaltno. Morebiti kdaj v prihodnje, ko in če bo klub finančno sposoben to izvesti. Potem bi lahko bilo vzletišče tako poleti kot pozimi v stalni uporabi. Zdaj ga lahko v zimskih mesecih uporabljamo le, če nam to dopuščajo vremenske razmere. Sicer pa pri nas športna letališča praviloma niso asfaltna, saj je varnost pristajanja boljša na travi. Zemlja namreč deluje kot amortizer.”
Aeroklub Sršen Cerkvenjak
V dobrih 22 letih delovanja je AK Sršen, gotovo dosegel veliko uspehov, zlasti na področju modelarstva. Poleg šolanja, panoramskih voženj ULN in tudi funkcije nadomestnega letališča za protitočno obrambo na skrajnjem severovzhodu države, klub in s tem letališče v Čagoni služita tudi za srečanja in druženja modelarjev, letalcev in motornih padalcev. V klubu, kjer je aktualni predsednik Ivan Divjak, tajnik in kontaktna oseba pa mag. Vito Kraner, je trenutno 65 aktivnih in podpornih članic in članov, ne le iz Slovenskih goric, temveč tudi iz širšega pomurskega in štajerskega območja.
„Ljubitelji letenja se v klubu združujemo v različne sekcije – ULN, motorni padalci in modelarji. S svojo dejavnostjo širimo tudi prepoznavnost kraja širši okolici in s svojo aktivnostjo sodelujemo v dejavnostih sosednjih AK klubov. Tudi sami smo izvedli kar nekaj državnih tekmovanj, seveda v sodelovanju z Letalsko zvezo Slovenije,“ pravi med drugim tajnik Kraner in dodaja: „Klub tudi aktivno sodeluje z incoming agencijo Slovenske gorice s katero pripravljamo v sodelovanju z Letalskim centrom Maribor t.i. paket »letalskega turizma« za obiskovalce Slovenskih goric.“
