Prvič z vlakom iz Gornje Radgone do Ljutomera pred 133 leti
Na ozemlju sedanje Slovenije je pričel vlak voziti v letu 1846. Drugega junije tega leta je bila namreč izgrajena proga Gradec – Celje. Prav pa je, da spomnimo naše bralce, da je v oktobru 1890 bila izgrajena železniška proga iz Gornje Radgone do Ljutomera. Pet let pred tem je bila zgrajena proga iz Šentilja do Gornje Radgone. Po zapisu kronistov je bila proga med Gornjo Radgono in Ljutomerom dolžine okrog 22 kilometrov zgrajena v rekordnih šestih mesecih. Takratna gradbena mehanizacija je bila še zelo skromna. Pet let pred tem, torej pred 138 leti, pa je bila do Gornje Radgone z avstrijske strani zgrajena proga. Takrat je bil zgrajen tudi železniški most čez Muro, ki so ga Nemci 17. aprila 1945 porušili in to na avstrijski strani. Naši starejši bralci se še spomnijo, da je bila preostala polovica mostu še nekaj let. Tačas je ozemlje, kjer je potekala proga iz Gornje Radgone proti sedanji avstrijski Radgoni zazidano. Tako proge ni moč obnoviti na istem mestu.
Kronisti beležijo, da je med obema vojnama bil promet na radgonski železniški postaji zelo velik, še posebno v jesenskem času. Iz radgonske železniške postaje so v teh letih letno prepeljali med drugim tudi po 300 vagonov krompirja, 300 vagonov jabolk, po 15 ton fižola in še marsikaj drugega. Po drugi svetovni vojni pa je bilo v Gornjo Radgono pripeljano predvsem veliko premoga, gradbenega in drugega materiala; odpeljano pa je bilo tudi veliko pridelkov in drugega.
Dodajamo še to, da je ob koncu prve svetovne vojne, ko je bila na Muri določena meja med Avstrijo in Kraljevino SHS in vse do leta 1924, vozil vlak iz Ljutomera za Maribor in obratno čez most med obema Radgonama preko avstrijskega ozemlja in to brez postankov v Avstriji. Ljutomer je bil povezan z Mariborom po izgradnji železniške proge iz Murske Sobote še le v letu 1924. Potniški promet med Ljutomerom in Gornjo Radgono pa je bil ukinjen v letu 1968. Ostal je le še tovorni promet, ki pa je v zadnjem času zelo ohromel. Še posebno malo je tega do same Gornje Radgone. Skozi poletne mesece letošnjega leta ga sploh ni bilo. Mogoče bo ta spet oživel, saj je bil ta v bližini Arconta obnovljen tamkajšnji prehod.
Že vrsto let pa se razmišlja in govori o izgradnjo železniške proge med obema Radgonama, kar bi bila velika pridobitev za gospodarstvo obeh Radgon in sosednjih občin na obeh straneh. Zaenkrat še ni točne trase, kje naj bil bila izgrajena proga, še posebno ne, kje naj bi stal most. S povezavo med obema Radgonama bi bila opravljena povezava z Evropo. Iz avstrijske Radgone že sedaj redno nekajkrat dnevno vozi vlak do Gradca. Avstrijska Radgona je namreč tako povezana z preostalim delom Avstrije oz. Evrope.
Sicer pa tudi objekt železniške postaje v Gornji Radgoni, ki je bil pred nekaj leti obnovljen in je kot tako zares v ponos naše Radgone, pa sameva. V neposredni bližini je »nova« avtobusna postaja, ki nikakor ne zasluži tega imena. (F.K.)
Fotografiji: Franci Klemenčič
Arhivska fotografija